Đề xuất thiết lập cơ chế định giá carbon toàn cầu đối với ngành vận tải biển đã vượt qua một tuần thảo luận gay gắt tại Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO). Mặc dù còn nhiều bất đồng sâu sắc giữa các quốc gia, đa số đại biểu tham dự vẫn tiếp tục bỏ phiếu ủng hộ kiến trúc cốt lõi của Khung Phát thải Ròng bằng Không (Net-Zero Framework) trước khi bước vào kỳ họp quyết định diễn ra vào tháng 12 tới.
Tại cuộc họp nhóm làm việc kỹ thuật ISWG-GHG 22 vừa kết thúc ở London với sự tham gia của gần 1.200 đại biểu, khoảng 38 quốc gia đã công khai phát biểu ủng hộ cơ chế định giá carbon và việc sử dụng nguồn thu thu được. Ở chiều ngược lại, 17 quốc gia – chủ yếu là các nước xuất khẩu dầu mỏ – đã lên tiếng phản đối. Dù vậy, thế áp đảo thuộc về nhóm ủng hộ cho thấy quyết tâm của ngành hàng hải quốc tế trong việc siết chặt quy định môi trường.
Theo các tính toán sơ bộ, cơ chế định giá carbon có thể mang lại nguồn thu từ 10 tỷ đến 15 tỷ USD mỗi năm. Số tiền này dự kiến dùng để thưởng cho các tàu áp dụng sớm nhiên liệu phát thải bằng 0 hoặc gần bằng 0, đồng thời hỗ trợ quá trình chuyển đổi năng lượng công bằng tại các quốc gia đang phát triển. Tuy nhiên, nhiều chi tiết kỹ thuật vẫn đang là tâm điểm tranh cãi, bao gồm mức giảm cường độ nhiên liệu giai đoạn 2030 – 2040, cơ chế giao dịch đơn vị phát thải dư thừa và hình thức xử lý vi phạm.
Giới phân tích nhận định lịch trình làm việc từ nay đến cuối năm là vô cùng gấp rút. Nhóm làm việc kỹ thuật tiếp theo sẽ họp từ ngày 23 đến 27/11, ngay trước kỳ họp MEPC 85 (30/11 – 03/12) và phiên họp đặc biệt hoãn từ năm ngoái sẽ tái khởi động vào ngày 04/12. Việc chốt hạ cơ chế này sẽ tác động trực tiếp đến chi phí nhiên liệu hàng hải và cấu trúc cước vận tải biển toàn cầu trong thập kỷ tới.
Dưới góc nhìn của T.T.P Logistics, việc IMO thông qua cơ chế định giá carbon sẽ là bước ngoặt làm gia tăng đáng kể chi phí vận tải biển. Các hãng tàu chắc chắn sẽ chuyển giao phần chi phí tuân thủ này sang chủ hàng thông qua các khoản phụ phí xanh (Green Surcharge) hoặc điều chỉnh chỉ số BAF. Để bảo vệ biên lợi nhuận, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam nên chủ động đàm phán hợp đồng vận chuyển dài hạn, ưu tiên các tuyến dịch vụ tối ưu hóa tuyến đường và hợp tác với những đơn vị logistics có hạ tầng quản trị chuỗi cung ứng bền vững.
Nguồn tin tham khảo: Splash247 Bunkering (Nhiên Liệu Hàng Hải & Phụ Phí Nhiên Liệu Tàu Biển)
(Xem bản tin gốc).
Biên tập & Phân tích bởi Ban Biên Tập T.T.P Logistics.
T.T.P Logistics (thành lập từ 2010 tại Hải Phòng) là đối tác tin cậy cung cấp giải pháp Logistics & Vận tải quốc tế toàn diện:
Vận tải đường biển quốc tế (Ocean Freight), Vận tải hàng không (Air Freight), Thủ tục hải quan trọn gói, kho bãi và vận chuyển container nội địa door-to-door.
Quý doanh nghiệp cần tư vấn thủ tục xuất nhập khẩu và nhận báo giá cước vận tải tối ưu nhất? Liên hệ ngay:
Hotline: (+84) 225-3652256 | Email: info@ttplogistics.vn |
Gửi yêu cầu báo giá tại đây →