Thị trường năng lượng thế giới vừa chứng kiến một cột mốc đáng lo ngại khi giá dầu diesel bán lẻ chính thức phá vỡ mọi kỷ lục trước đó, vọt lên mức 6,33 USD/gallon (tương đương mức tăng khoảng 0,50 USD/gallon so với đỉnh cũ). Đợt tăng phi mã này đang giáng đòn trực diện vào mạng lưới vận tải đường bộ và phân phối hàng hóa toàn cầu. Theo các chuyên gia năng lượng hàng đầu, giai đoạn 100 ngày tới sẽ là khoảng thời gian đầy thử thách đối với các nhà xe thương mại, đơn vị giao nhận và chủ hàng trên khắp các tuyến cung ứng.
Điểm dị biệt của đợt khủng hoảng lần này nằm ở việc giá dầu diesel thành phẩm gần như tách rời khỏi xu hướng dao động của giá dầu thô. Nếu tính toán dựa trên mức độ chênh lệch quy chuẩn giữa dầu thô và sản phẩm chưng cất hiện nay tại thị trường châu Âu và Bắc Mỹ, mức giá dầu thô tương đương thực tế phải lên tới 175 USD/thùng. Nguyên nhân cốt lõi bắt nguồn từ tình trạng thiếu hụt công suất lọc dầu nghiêm trọng trên quy mô toàn cầu, ước tính đã sụt giảm khoảng 7 triệu thùng/ngày – phần lớn tập trung tại khu vực Nga và Vùng Vịnh.
Tình hình nguồn cung càng trở nên căng thẳng khi đường ống dẫn dầu huyết mạch Đông – Tây của Ả Rập Xê Út tạm ngừng vận hành, kéo theo việc gián đoạn tiếp tế cho các cụm nhà máy lọc dầu dọc Biển Đỏ có công suất 1,8 triệu thùng/ngày (chiếm gần 2% sản lượng toàn cầu). Tại châu Âu, giá nhiên liệu đã chạm ngưỡng 9 đến 10 USD/gallon, trong khi tại các bang trọng điểm như California (Mỹ), mức giá cũng duy trì trên 8,27 USD/gallon.
Đối với hệ thống trạm dừng nghỉ và cây xăng phục vụ đội xe thương mại, biên lợi nhuận bán lẻ đang bị thu hẹp đáng kể do độ trễ điều chỉnh giữa giá bán buôn và giá bơm lẻ. Cùng lúc đó, bước vào giai đoạn thời tiết lạnh cuối năm, nhu cầu nhiên liệu sưởi ấm tại các nước phương Tây tăng vọt sẽ tiếp tục tranh chấp nguồn cung phân đoạn chưng cất trung bình với dầu diesel, dập tắt kỳ vọng hạ nhiệt giá cước đường bộ trong ngắn hạn.
Từ trung tâm điều phối vận tải tại TP. Hải Phòng, T.T.P Logistics nhận định rằng đợt tăng giá nhiên liệu toàn cầu này sẽ nhanh chóng phản ánh vào chỉ số phụ phí xăng dầu (Fuel Surcharge – FSC) trên toàn bộ các chuỗi vận tải nội địa lẫn cước vận chuyển đường biển quốc tế. Đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam, chi phí logistics chặng đầu (First-mile) và chặng cuối (Last-mile) tại thị trường đích như Mỹ, EU sẽ tăng từ 8-15%. Chúng tôi khuyến nghị quý khách hàng nên chủ động rà soát điều khoản điều chỉnh nhiên liệu trong hợp đồng vận tải dài hạn, tối ưu hóa hệ số đóng tải container để giảm thiểu chi phí trên từng đơn vị sản phẩm, đồng thời tận dụng giải pháp kho bãi phân phối tập trung nhằm hạn chế các chuyến vận chuyển cự ly ngắn phát sinh.
Nguồn tin tham khảo: FreightWaves (Thị Trường Vận Tải & Logistics Toàn Cầu / Bắc Mỹ)
(Xem bản tin gốc).
Biên tập & Phân tích bởi Ban Biên Tập T.T.P Logistics.
T.T.P Logistics (thành lập từ 2010 tại Hải Phòng) là đối tác tin cậy cung cấp giải pháp Logistics & Vận tải quốc tế toàn diện:
Vận tải đường biển quốc tế (Ocean Freight), Vận tải hàng không (Air Freight), Thủ tục hải quan trọn gói, kho bãi và vận chuyển container nội địa door-to-door.
Quý doanh nghiệp cần tư vấn thủ tục xuất nhập khẩu và nhận báo giá cước vận tải tối ưu nhất? Liên hệ ngay:
Hotline: (+84) 225-3652256 | Email: info@ttplogistics.vn |
Gửi yêu cầu báo giá tại đây →