Thị trường VLCC đã đạt đến mức mà chỉ vài tháng trước đây nghe có vẻ vô lý. Middle East-China earnings have pushed beyond $1m a day, Atlantic routes have surged into the hundreds of thousands and secondhand values have exploded to the point where rust-stained 15-year-old VLCCs are changing hands for more than newbuilds.
Lập luận hiện đang chia rẽ các nhà phân tích tàu chở dầu không còn là liệu thị trường có phi thường hay không. Vấn đề là liệu đây có phải là một đợt tăng đột biến dữ dội khác sẽ sụp đổ hay không, hay liệu sự gián đoạn địa chính trị có làm thay đổi nguồn cung tàu hiệu quả đủ để giữ cho thu nhập tăng cao cho đến năm 2027 hay không.
Morgan Stanley ngồi vững ở phe sau. Báo cáo gần đây của họ, Tanker & Fuel: A Golden Age, lập luận rằng nguồn cung hiệu quả của VLCC có thể vẫn hạn chế sau năm 2027 và dự báo giá thuê tàu định hạn VLCC trong hai năm sẽ tăng thêm 20%-30%. Ngân hàng chỉ ra đội tàu cũ, hành trình dài hơn, kho chứa nổi và khả năng hấp thụ bị gián đoạn. Morgan Stanley nhấn mạnh lãi suất cho thuê VLCC kỳ hạn ba năm ở mức khoảng 100.000 USD một ngày, coi việc định giá theo kỳ hạn là một tín hiệu trung hạn hữu ích hơn so với những con số giao ngay ngoạn mục hiện nay.
Nhà môi giới BRS cũng đã bác bỏ những so sánh với vụ sụp đổ xảy ra sau đợt bùng nổ năm 2007-08. Nhà môi giới này cho biết “thu nhập từ tàu chở dầu sẽ vẫn được hỗ trợ trong thời gian tới”, ước tính khoảng 15% trọng tải VLCC chính thống ở mức độ nào đó có liên quan đến các thỏa thuận tàu con thoi ở Trung Đông. Nó cũng tính toán rằng lượng tồn kho tiềm năng trong năm 2027-28 có thể vượt quá 1,7 tỷ thùng, cung cấp nhu cầu vận chuyển đáng kể.
Sentosa Shipbrokers đã tìm thấy sự hỗ trợ tương tự ở Đại Tây Dương. Các nhà máy lọc dầu châu Á đang tìm kiếm các thùng dầu thay thế từ Tây Phi, Vịnh Mỹ và những nơi khác đang thực hiện các chuyến đi dài hơn vào thời điểm mà rất ít tàu đang di chuyển tới các khu vực bốc hàng đó. Kết luận gần đây của họ là thị trường “dường như còn nhiều chỗ để hoạt động”.
Góc nhìn T.T.P Logistics: Các diễn biến mới trên thị trường vận tải quốc tế đòi hỏi các doanh nghiệp xuất nhập khẩu chủ động lập kế hoạch đặt chỗ (booking) sớm, theo dõi sát biểu cước và thủ tục thông quan nhằm tối ưu hóa chi phí lưu bãi và thời gian giao hàng.
Nguồn tin tham khảo: Splash247 Bunkering (Nhiên Liệu Hàng Hải & Phụ Phí Nhiên Liệu Tàu Biển)
(Xem bản tin gốc).
Biên tập & Phân tích bởi Ban Biên Tập T.T.P Logistics.
T.T.P Logistics (thành lập từ 2010 tại Hải Phòng) là đối tác tin cậy cung cấp giải pháp Logistics & Vận tải quốc tế toàn diện:
Vận tải đường biển quốc tế (Ocean Freight), Vận tải hàng không (Air Freight), Thủ tục hải quan trọn gói, kho bãi và vận chuyển container nội địa door-to-door.
Quý doanh nghiệp cần tư vấn thủ tục xuất nhập khẩu và nhận báo giá cước vận tải tối ưu nhất? Liên hệ ngay:
Hotline: (+84) 225-3652256 | Email: info@ttplogistics.vn |
Gửi yêu cầu báo giá tại đây →