Theo TS Hồ Thị Hồng Xuyên, Phó trưởng bộ môn Logistics, Trường Đại học Công nghệ Kỹ thuật TP.HCM, khi cửa khẩu chủ yếu làm chức năng “đưa hàng qua biên giới” mà chưa trở thành một đầu mối logistics hoàn chỉnh, doanh nghiệp phải trả thêm chi phí cho chính những khâu trung gian trước và sau thông quan.
TS Hồ Thị Hồng Xuyên, Phó trưởng bộ môn Logistics, Trường Đại học Công nghệ Kỹ thuật TP.HCM
– Thưa bà, nếu chỉ xác định một điểm nghẽn lớn cần ưu tiên giải quyết đối với logistics xuyên biên giới ở khu vực phía Nam hiện nay, bà cho rằng đó là gì?
Nếu nhìn từ phía Việt Nam và tập trung vào các cửa khẩu đường bộ phía Nam, tôi cho rằng một điểm nghẽn rất đáng chú ý hiện nay là năng lực trung chuyển hàng hóa tại khu vực cửa khẩu còn hạn chế.
Nói cụ thể hơn, chúng ta đã có cửa khẩu, có đường vận chuyển hàng hóa đến biên giới, một số nơi cũng đã hình thành kho bãi, cảng cạn và dịch vụ logistics. Nhưng điều còn thiếu là một hệ thống trung chuyển đủ quy mô và đủ chức năng, nơi hàng hóa có thể tập kết, lưu giữ, bảo quản, kiểm tra, phân loại, đóng gói, làm thủ tục và tổ chức lại phương tiện vận chuyển ngay tại cửa khẩu.
Góc nhìn T.T.P Logistics: Các diễn biến mới trên thị trường vận tải quốc tế đòi hỏi các doanh nghiệp xuất nhập khẩu chủ động lập kế hoạch đặt chỗ (booking) sớm, theo dõi sát biểu cước và thủ tục thông quan nhằm tối ưu hóa chi phí lưu bãi và thời gian giao hàng.
Nguồn tin tham khảo: Báo Giao Thông (Hạ Tầng Giao Thông, Cảng Biển & Luồng Hàng Hải)
(Xem bản tin gốc).
Biên tập & Phân tích bởi Ban Biên Tập T.T.P Logistics.
T.T.P Logistics (thành lập từ 2010 tại Hải Phòng) là đối tác tin cậy cung cấp giải pháp Logistics & Vận tải quốc tế toàn diện:
Vận tải đường biển quốc tế (Ocean Freight), Vận tải hàng không (Air Freight), Thủ tục hải quan trọn gói, kho bãi và vận chuyển container nội địa door-to-door.
Quý doanh nghiệp cần tư vấn thủ tục xuất nhập khẩu và nhận báo giá cước vận tải tối ưu nhất? Liên hệ ngay:
Hotline: (+84) 225-3652256 | Email: info@ttplogistics.vn |
Gửi yêu cầu báo giá tại đây →